Prime Maglev

180 mm

Caractéristiques du système

Intégrant une technologie brevetée de lévitation magnétique, ce système permet aux fenêtres ou portes de flotter dans l’air de manière permanente, libérées de leur poids, glissant sans effort et ralentissant par inertie et frottement des brosses d’étanchéité.

Ce produit fonctionne sans connexion électrique, utilisant la technologie éternelle du magnétisme, permettant à l’utilisateur, d’un simple geste, de faire coulisser les portes sans usure ni bruit.

Le système Prime MagLev se compose d’un mécanisme innovant de lévitation intégré dans le sol, assurant une parfaite continuité entre l’intérieur et l’extérieur, sans aucune barrière architecturale, ne laissant qu’une rainure de 10 mm isolée par un joint brosse, sans saillies.

Ce produit novateur, au concept minimaliste, vise à combiner transparence maximale et présence structurelle minimale, avec deux solutions de plancher intégrées : profils de finition visibles en surface ou finitions identiques à celles du sol de l’habitation.

Profilés en aluminium

Profilés extrudés en alliage d’aluminium 6060 pour l’architecture conformément à la norme NP EN 12020-02.

Profilés à rupture de pont thermique obtenus par insertion de barrettes en polyamide 6.6 renforcé de 25 % de fibre de verre : 14,6 mm pour les cadres fixes et 32 mm pour les cadres mobiles.

Épaisseur moyenne des profilés : 2 mm.

Cadres fixes

Section de cadre fixe périmétrique ou à coupe droite : 82,7 mm (mono-rail), 180 mm (bi-rail) ou 277,3 mm (tri-rail).

Rail de guidage inférieur en aluminium avec doubles roulements haute performance ou rail en acier inoxydable.

Ce système comprend des seuils encastrés pour intégration dans le plancher, ainsi que des pré-cadres pour une installation et un drainage plus efficaces. Possibilité d’ajouter des finitions intérieures ou extérieures.

Cadres mobiles

Sections de cadres mobiles à vue très réduite, à coupe droite, assemblés mécaniquement.

Vitrage isolant double ou triple, avec scellement secondaire au silicone, d’une épaisseur totale comprise entre 34 mm et 56 mm, composé de vitrages extérieurs trempés ou durcis thermiquement et intérieurs trempés ou feuilletés-trempés.

Silicones structurels recommandés pour collage vertical des vitrages : Dow Corning 895 noir ou Sikasil SG20 noir.

Cadres mobiles renforcés pour grandes dimensions.

Option moustiquaire intégrée.

Dimensionnement et manœuvrabilité

Dimensions de vantail à ouverture manuelle : 500 mm – 2500 mm (L) ; 500 mm – 4000 mm (H).

Surface maximale de vantail manuel : 10 m².

Poids maximal de vantail manuel : 450 kg.

Dimensions de vantail motorisé : 1000 mm – 3200 mm (L) ; 1700 mm – 5000 mm (H).

Surface maximale de vantail motorisé : 16 m².

Poids maximal de vantail motorisé : 1000 kg.

Configurations de 2 à 6 vantaux mobiles et/ou fixes.

Possibilité d’ouverture d’angle ou Galandage.

Les vantaux coulissent sur un rail inférieur en aluminium équipé de doubles roulements en acier inoxydable ou sur rail inox, assurant un fonctionnement fluide même pour de grandes dimensions.

Plus de 98 % de surface vitrée.

Étanchéité à l’air et à l’eau garantie par brosses haute performance et joints EPDM qualité marine.

Quincaillerie multipoints à réglage aisé, incluant la micro-ventilation.

Poignées anodisées ou laquées pour une manipulation aisée.

Option serrure pour ouverture intérieure/extérieure.

Performances

Système certifié par un laboratoire notifié pour les Essais de Type Initial (ITT) conformément à la norme EN 14351-1:2006 + A2:2016, pour la Marque CE.